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（中央社記者管瑞平苗栗縣25日電）實踐大學學生到苗栗縣南庄鄉百香休閒農場2天1夜迎新露營，傳出疑似集體食物中毒，今天凌晨陸續有57名學生腹痛腹瀉，其中14人送醫幸無大礙；衛生局已採樣調查事發原因。

苗栗縣衛生局指出，實踐大學食品營養與保健系委託總倫旅行社辦理24、25日兩天一夜迎新露營活動，大一至大四約有140人參加，昨天中午抵達南庄鄉百香休閒農場後，分別食用農場準備的便當及合菜；晚餐部分安排大一新生野炊，學長姐則食用便當。

不過從昨天半夜至今天凌晨，陸續有57名學生感到腸胃不適症狀，其中14人腹痛、腹瀉情形較嚴重，送往頭份市為恭醫院急診，大一新生就有10名，其餘為大二及大三學生，所幸治療後並無大礙，下午均已出院，由旅行社安排先返回台北。

有學生指出，廠商提供的食材中有一道醃漬竹筍，吃起來「味道有點怪。

苗栗縣衛生局副局長楊文志表示，一般食物中毒在食用問題食品後6至24小時出現症狀，除了大一新生的烤肉食材，包含花枝丸、天婦羅、香腸、培根、花椰菜、醃竹筍、醃蘿蔔等，24日食用的午餐便當，均被列為「風險食物」，已分別完成檢體採樣送驗。

楊文志指出，檢體採樣化驗結果預計3至5天內出爐，這段時間內農場雖仍可營運從事休閒活動，但須進行清潔消毒，暫停供應餐食。1050925

中國時報【許文貞╱台北報導】

一般人聽到綠建築，可能會覺得一定所費不貲，但10年來長期推廣綠建築的台達電子，決定扭轉「綠建築很貴」的刻板印象。台達電子將過去在全球打造21棟綠建築以及建造經驗，於台北華山文創園區規畫「綠築跡-台達綠建築展」，結合微電影和實體展覽，更將內容集結成《跟著台達蓋出綠建築》一書，近日出版。

「希望以後每棟建築都是綠建築。」台達電子創辦人暨榮譽董事長鄭崇華表示臺中市豐原區SM道具，2002年他讀到《綠色資本主義》一書，受到啟發，實際走訪泰國和德國，參觀書上介紹的綠建築，於是正式投入綠建築的開發，但實際上綠建築讓建築物貼近、適應環境的概念，卻可以追溯至他在中國大陸福建水吉外祖父家的童年生活。

外祖父的新北市八里區鎖精套環家 會呼吸

鄭崇華說，「外祖父家的客廳天花板很高，牆壁不僅很厚，在黃泥和稻草製成的磚頭之間，還保留了一層空隙。到德國參訪時，才知道原來這層空氣有隔熱隔冷的效果。」

鄭崇華回憶，像是大廳兩旁有天井，即使冬天門窗緊閉也能保持空氣流通，還有利用池塘和地道將降溫的冷空氣引入室內，在沒有冷氣的時代，就是自然的溫控裝置。書中還特地請建築師根據鄭崇華的回憶繪圖，重現外祖父家這個在鄭崇華人生中出現的第一棟綠建築。

台南新廠房 不昂貴

鄭崇華於是決定，台達電子自2005年起蓋的新廠辦建築，都必須是綠建築。第一棟綠化成功的，就是2006年落成的台達電子台南新廠。在當時綠建築建材選擇還不多的情形下，台南新廠也只比其他廠辦多花了15％的預算，打破了綠建築價格昂貴的迷思。

那瑪夏小學 超節能

鄭崇華的綠建築夢，不僅止於台達電子的廠辦。台達電子也參與了不少學校的綠建築計畫，例如在2009年莫拉克風災中受創嚴重的高雄那瑪夏民權國小。風災後，民權國小舊校舍被埋在土石流底下，台達電子於是協助重建校舍，不只讓新校舍成為兼顧學習和防災避難的空間，順應當地氣候條件的「被動式節能設計」，讓改建後的新校舍，每平方米的年耗電量更不到6.7度。

民權國小校內也配備2座移動式太陽能發電車，能儲蓄太陽能，當成課外活動的行動電源。「常可以看到隨著太陽移動的角度變化，孩子們推著太陽能車四處移動，尋找最適合曬太陽的角落。」讓當地布農族神話起源的太陽，也成為學校的能源來源之一。

台達電子「綠築跡-台達綠建築展」即日起在台北華山文創園區鍋爐室展出，展期1個月。

（中央社記者黃旭昇新北市20日電）新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，市府捷運工程局長趙紹廉今天表示，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣144億元。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵 」。

他說，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點。

要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓3名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證高雄市美濃區語音聊天照。

淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。

捷運局表示，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國114年，將輕軌零元件國產化推展至50%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了20多年，仍停留在組裝、代工階段。

捷運局說，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

目前初步規劃，國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等。預期可創造國產化產值至少新台幣38億，後續營運維修商機達30億元以上。若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將達144億元以上。1050920

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